VOLVO C30:
El pequeño de la familia
JOSÉ LUIS MARTÍN
La carrocería del nuevo C30 resulta muy compacta y ofrece un diseño muy deportivo, destinado a un público joven y activo.
El nuevo Volvo C30 es el automóvil más pequeño y más expresivo de la gama de modelos de Volvo. Con una carrocería compacta y sólida, chasis deportivo y potentes motores, ofrece una experiencia de conducción muy dinámica. Gracias a su tamaño compacto y su diseño bien pensado, el Volvo C30 resulta muy ágil a la hora de manejarlo, incluso en espacios reducidos. Por lo demás, está construido de acuerdo con los mismos principios que los demás automóviles de Volvo.
Una carrocería compacta y sólida, una generosa distancia entre las ruedas, y una distancia entre ejes relativamente larga contribuyen a otorgarle características de conducción estimulantes y estables. El chasis, con suspensión de tracción delantera MacPherson y un eje trasero Multilink, está optimizado para aumentar la diversión al conducir. El interior, que está funcionalmente diseñado con un número de elegantes detalles, ofrece un nivel inesperadamente alto de comodidad y flexibilidad, sobre todo en los asientos traseros.
El Volvo C30 puede equiparse con motores de gasolina y diésel de cuatro y cinco cilindros, de 1.6 a 2.5 litros. En gasolina hay disponibles cinco propulsores que ofrecen una potencia que va desde los 92 CV del 1.8 a los 220 CV del 2.5. Y en diesel la oferta la componen tres mecánicas, con potencias comprendidas entre los 80 CV del 1.6 a los 132 CV del 2.4
Todos los motores tienen tecnología de cuatro válvulas y doble árbol de levas en la culata para fomentar una respuesta rápida y buenas características a altas velocidades.
El motor de gasolina más potente (T5) está sobrealimentado, y tiene un par muy alto y homogéneo de velocidades bajas a altas del motor (320 Nm de 1500 a 4800 rpm). Esto hace que el nuevo Volvo C30 sea muy sensible, con una buena respuesta de aceleración en cualquier situación.
CITROËN C4 PICASSO:
Un monovolumen redondo
JOSÉ LUIS MARTÍN
El Citroen C4 Picasso destaca por su gran superficie acristalada, que le sitúa como uno de los monovolumen más luminoso.
Tras el lanzamiento de la versión de siete plazas del nuevo C4 Picasso, ahora le llega el turno a su "hermano" pequeño de cinco plazas. Conserva las mismas virtudes, pero además ofrece algo más de agilidad. Lo primero que llama la atención de este nuevo monovolumen es su gran parabrisas panorámico y las anchas lunas laterales, que dejan pasar un torrente de luz al moderno habitáculo. Por fuera, el estilo del C4 Picasso se distingue por sus líneas originales, de volúmenes fluidos que muestran un vehículo que apuesta por la seducción y el dinamismo. En la parte delantera destaca el paragolpes con grandes entradas de aire, todo un guiño a la deportividad. Y los montantes traseros, difuminados por el cristal, otorgan un aspecto aerodinámico.
En el interior, los tres acabados disponibles tienen un equipamiento digno de los coches más lujosos. En el salpicadero destacan tres grandes guanteras, una de ellas refrigerada, y el gran panel central en el que se encuentra toda la información de una forma clara y concisa. Los asientos son todos individuales y ofrecen numerosas posibilidades de modularidad. El sistema de refrigeración es bizonal e incluso se puede regular el caudal de aire en las plazas traseras. Y el maletero ofrece un generoso espacio de hasta 500 litros para transportar el equipaje sin problemas. Opcionalmente se puede incorporar un sistema HIFI completo y pantallas DVD plegables en el respaldo de los asientos delanteros.
Cuatro motores suaves y potentes están disponibles: dos de gasolina, el 1.8i y el 2.0i, con 127 y 143 CV, respectivamente, y dos diésel, el 1.6 HDi 110 FAP y el 2.0 HDi 138 FAP. Todos cumplen la normativa Euro IV y los diésel están equipados de serie con el filtro de partículas. Esta gama de motores está asociada una amplia gama de cajas de cambio: manual, automática o la nueva de cambio manual pilotado de seis velocidades.
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