PORTADAEDITORIALESP.EXTREMADURAREPORTAJESFOTOGRAFÍARESTAURANTESOCIONOMBRAMIENTOSFIRMAINVITADA

PORTADA
EDITORIAL
ESP.EXTREMADURA
Presidente
Asamblea
Economía
Marca Extrem.
Turismo
Paradores
Festival Mérida
Badajoz
Dip. Badajoz
Cáceres
Mérida
Gabriel y Galán
Damián Retamar
REPORTAJES
Exp. Thyssen
Fiesta Francia
Festival Otoño
Ibermutuamur
La Palma
Diputaciones
Palma-Princess
Edades del Hombre
Valladolid
ApsisHotel
Valdepeñas
FOTOGRAFÍA
Cristian Colmenero
RESTAURANTES
Aldebarán
Taburiente
OCIO
Motor
Libros
Discos
Cine
Internet
NOMBRAMIENTOS
FIRMAINVITADA

 

MINI ONE Y MINI COOPER D:

Un capricho para todos

JOSÉ LUIS MARTÍN

Dos nuevas variantes económicas amplían la gama de modelos del Mini: El One y el Cooper D. De esta forma, este coche de capricho está ahora al alcance de todos, o casi todos. La primera versión es la variante básica de este compacto y se ofrece con un motor tetracilíndrico de gasolina de 1.400 cc y 95 CV. El segundo monta un propulsor turbodiésel de cuatro cilindros de 1.600 cc y 110 CV que conjuga temperamento, gran capacidad de recuperación y aceleración y una economía ejemplar. En ambos casos se trata de motores nuevos que, al mismo tiempo, consumen y contaminan menos. El Mini One consume de promedio 5,7 litros a los 100 kilómetros y el Mini Cooper D apenas necesita 4,4 litros de combustible a los 100 km.

La fascinante imagen, la remodelación del habitáculo con materiales de alta calidad y diversos elementos de diseño de carácter único y la inigualable maniobrabilidad son los factores típicos que distinguen al nuevo Mini. Todos los modelos de la nueva generación son el resultado de una evolución del diseño de la carrocería, en la que se ha mantenido la estética inconfundible de la marca, aunque refrescando sus líneas.

El nuevo chasis consigue que este coche de tracción delantera brille por su excepcional agilidad, su carácter deportivo y también por su confort al realizar viajes largos. El alto nivel de seguridad, propio de un coche premium, se debe, entre otros, a los seis airbags y a los cinturones de seguridad de tres puntos en los cuatro asientos.

La gama de componentes de seguridad activa ofrecidos de serie incluye un sistema ABS de última generación, el sistema de asistencia en curvas CBC, así como el sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD. Además, el conductor puede activar manualmente la función de control de la tracción (ASC+T).

 


FIAT 500:

Magnífico regreso al pasado

JOSÉ LUIS MARTÍN

El nuevo Fiat aparece justo cuando se cumplen 50 años de la llegada del 500 de Dante Giacosa, en 1957. En este particular regreso al pasado, la marca italiana apuesta no sólo por una mera reinterpretación nostálgica de aquel, sino que pretende convertir a este pequeño utilitario en un nuevo icono automovilístico. Se trata de ofrecer un coche del siglo XXI pero mirándose en el espejo del siglo XX. De hecho, el nuevo modelo sienta precedentes que lo colocan muy por delante de lo acostumbrado en este tipo de coches.

El diseño corrió a cargo del Centro Stile de Fiat y su gran éxito ha sido concebir un automóvil pleno de atractivo y simpatía que adapta su estilo original a los nuevos tiempos: Sólo con tres puertas, de dimensiones reducidas y líneas elegantes a la vez que "traviesas". Pero lo bello no está reñido con lo eficiente y, así, el coeficiente aerodinámico Cx es de 0,32, un valor excelente partiendo de unas formas muy redondeadas. Asimismo, se ha configurado un amplio interior para cuatro ocupantes y el maletero cubica un mínimo de 185 litros.

El habitáculo es elegante y funcional, con abundantes elementos cromados, asientos bicolor y donde predominan las formas circulares. El salpicadero va siempre combinado con el color de la pintura de la carrocería para lograr un conjunto armonioso.

Hay tres motores disponibles, dos de gasolina (1.2 de 69 CV y 1.4 16 V de 100 Cv) y uno de gasoil (Multijet de 75 caballos con filtro de partículas). Además, estos propulsores están preparados para cumplir ya con los límites de emisiones que fija la normativa Euro 5, que no será obligatoria hasta 2009. Todas las mecánicas están asociadas a un cambio manual de cinco o seis marchas (en los dos más potentes). Más adelante, para los propulsores de gasolina estará disponible una caja secuencial robotizada.

 

Motor nº 74

   

  NÚMEROS ANTERIORES