Renault Laguna Coupé:
El placer de conducir

JOSÉ LUIS MARTÍN

Renault completa la gama del nuevo Laguna con la versión coupé que está disponible en los concesionarios desde el 31 de octubre. Digno heredero del novedoso concept car Fluence, presenta una línea elegante y el magnífico chasis Control de 4 ruedas directrices, que unidos a sus motores de dos litros y los nuevos V6 otorgan pleno contenido a la expresión "placer de conducir con total precisión".

Con una longitud de 4,64 metros de largo y 1,81 de ancho, sus proporciones son equilibradas y configuran una silueta dinámica y sin ostentación. La elegancia natural y el estilo sin florituras son sus mejores cartas de presentación, que le sitúan en la gama alta de las versiones coupé del mercado.

Con el fin de ofrecer el mismo nivel de confort y de calidad, el habitáculo presenta un acabado casi perfecto, con materiales de primera calidad que constituyen un interior con un diseño digno de elogio. Todo está pensado para que los ocupantes tengan la máxima comodidad, desde un puesto de mando ergonómico para conseguir una conducción relajada, hasta los cómodos asientos tanto delanteros como traseros, pasando por el magnífico revestiviento de las puertas o la posición del tablero central con la radio y el navegador en el lugar apropiado.

En España se comercializa con tres niveles de acabado: Coupé, GT e Initiale, sobre seis motorizaciones: Dos en gasolina y cuatro en ciclo Diesel. En los de gasolina, el motor de base es un 2 litros que proporciona 205 CV y se completa esta oferta con el nuevo V6 de 240 CV de potencia. En cuanto a los propulsores de ciclo Diesel, cuatro son los escalones previstos: los dos primeros son los basados en el 2.0 dCi con 150 y 180 CV. Posteriormente llegarán al mercado las versiones 2.0 dCi, de 175 CV, y el 3.0 dCi V6 de 235 CV.

Volkswagen Golf GTI:
El mito continúa

JOSÉ LUIS MARTÍN

El Volkswagen Golf GTI es uno de los coches míticos de las carreteras españolas y europeas y siempre ha sido el paradigma de vehículo deportivo, joven y moderno. Ahora, la marca alemana está trabajando ya en la sexta generación del mito que llegará al mercado el próximo año. Ya en el pasado Salón Internacional del Automóvil de París se presentaron sus líneas maestas y no dejó indiferente a nadie. El nuevo GTI regresa con más argumentos que nunca para ser un auténtico éxito de ventas.

El diseño exterior sigue el estilo del primer GTI, y también incorpora elementos de la última generación comercializada. Del diseño primigenio se rescata la legendaria enmarcación de la parrilla por un ribete rojo que le proporciona un aspecto más ancho de lo que es y el último modelo aporta detalles como la típica malla de nido de abeja de la parilla y la forma en V del capot, que se extiende hasta la parte superior de los faros.

En el interior se recurre a unos instrumentos de gráfica propia, a pedales de aluminio, al pomo de la palanca de cambios de aluminio y cuero, y al volante y la empuñadura del freno de mano de cuero. En definitiva, todos los elementos que producen la sensación de estar sentado en un caro deportivo. Los elementos funcionales son ahora más fáciles de manejar gracias a la ergonomía en el habitáculo. Todo está al alcance, desde el climatizador automático al sistema de radio-navegación con pantalla táctil y los elevalunas eléctricos

El nuevo GTI presentado en París equipaba el motor 2.0 TSI, de 210 CV, que consume tan sólo 7,5 litros cada 100 kilómetros. El propulsor desarrolla un par máximo de 280 Nm a 1.800 r.p.m. y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, alcanzando una velocidad de 239 km/h.